Carnet de bord électronique pour véhicules
Un carnet de bord électronique enregistre chaque déplacement d'un véhicule sans que personne ait à le noter : conducteur, heure de départ, heure d'arrivée, distance, durée et consommation. Il remplace le carnet papier de la boîte à gants, qui n'est rempli que lorsqu'on y pense et jamais quand il faudrait.
Pourquoi le papier ne tient pas
Un carnet papier dépend de la bonne volonté du conducteur à la fin d'une journée de travail. Les lignes manquent, les kilométrages sont arrondis, les trajets sont regroupés. Quand il faut ensuite justifier un déplacement ou répondre à une réclamation, le carnet ne prouve rien.
La saisie manuelle a un autre défaut, moins visible : elle coûte du temps à quelqu'un, tous les jours, pour produire une donnée de qualité médiocre.
Le carnet électronique inverse la charge. Le boîtier embarqué détecte le début et la fin de chaque trajet, et la ligne s'écrit seule. Personne ne remplit rien, donc personne n'oublie.
La contrepartie est qu'il faut savoir qui conduisait. C'est le rôle de l'identification conducteur, par badge ou par affectation du véhicule.
Ce que contient une ligne
Renseigné automatiquement, sans intervention.
Le conducteur
Identifié par badge ou par l'affectation du véhicule. Sans cette information, un carnet de bord ne permet ni de justifier ni d'expliquer.
Départ et arrivée
Horodatage et lieu de chaque extrémité du trajet, détectés par le boîtier. La durée se déduit, le temps d'arrêt aussi.
Distance et consommation
Le kilométrage réel parcouru, et la consommation associée. C'est la base du coût au kilomètre, donc du coût de possession.
Ce que le carnet permet ensuite
Justifier
Un rapport d'activité, une délibération, une réclamation d'usager : le carnet fournit une trace datée plutôt qu'un souvenir.
Calculer
Le kilométrage réel alimente les échéances d'entretien et le coût de possession. Un seuil kilométrique n'a de sens que si le compteur est juste.
Dimensionner
Des trajets enregistrés en continu donnent des taux d'utilisation mesurés. Un véhicule qui ne roule pas se voit, et se réaffecte.
Questions fréquentes
Le conducteur doit-il faire quelque chose ?
Présenter son badge quand l'identification conducteur est en place. C'est tout : le trajet lui-même s'enregistre seul. Si les véhicules sont affectés nominativement, même ce geste disparaît.
Est-ce que cela revient à surveiller les salariés ?
La finalité doit être déterminée et annoncée, les données limitées à ce qu'elle exige, et les personnes concernées informées, comme leurs représentants. Nous fournissons les éléments nécessaires au registre des traitements : finalités, catégories de données, durées de conservation et droits des personnes.
Et sur un véhicule de fonction, en dehors du travail ?
La géolocalisation peut être désactivée ou asservie à un bouton « vie privée » actionné par le conducteur hors temps de travail. Le carnet de bord et le suivi des entretiens continuent de fonctionner.
Peut-on récupérer les données dans nos propres outils ?
Oui. La plateforme expose des interfaces programmatiques et des exports. Les données restent les vôtres, sans dépendance à un format propriétaire.
Parlons de votre parc
Dites-nous combien de véhicules vous suivez et ce que vous cherchez à démontrer. Nous vous montrons l'outil sur un cas proche du vôtre.
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