Éco-conduite et sécurité de flotte
L'éco-conduite attribue un score à chaque trajet et à chaque conducteur, à partir du comportement réellement observé. Elle agit sur deux postes que l'on mesure au bilan : la consommation de carburant et la sinistralité. C'est le seul module de GMINI dont l'effet dépend entièrement de ce que vous en faites ensuite.
Deux effets, pas un
La consommation
Accélérations franches, freinages tardifs, vitesse excessive : ce sont les mêmes gestes qui consomment. Le carburant est souvent le deuxième poste de coût d'un parc, derrière l'amortissement.
La sinistralité
Un sinistre coûte la réparation, la franchise, l'immobilisation du véhicule et le temps de l'équipe. Les conduites qui consomment sont aussi celles qui accrochent.
Comment le score se construit
Par trajet
Chaque trajet reçoit son score. Un mauvais score isolé s'explique souvent par le contexte ; c'est la répétition qui fait signal.
Par conducteur
Le score suit le conducteur, pas le véhicule. Cela suppose une identification fiable, par badge ou par affectation.
Dans la durée
L'intérêt n'est pas le classement d'un mois, c'est la tendance. Un score qui remonte après une sensibilisation, cela se voit.
Un outil de dialogue, pas de sanction
Un score d'éco-conduite employé comme instrument de sanction produit deux effets, tous deux contre-productifs : les conducteurs contestent la mesure, et le dispositif entier devient suspect, y compris pour ses usages légitimes.
Les déploiements qui tiennent dans la durée sont ceux où le score sert de support de discussion : on regarde ensemble, on explique le contexte, on sensibilise.
Cela a une conséquence réglementaire directe. Si la finalité déclarée est la sensibilisation à la sécurité routière, l'usage disciplinaire en sort — et une finalité ne se change pas en silence.
Voir les règles applicables avant de déployer.
Questions fréquentes
Combien peut-on espérer économiser ?
Nous ne donnons pas de pourcentage générique : il dépend du type de véhicules, des trajets, du point de départ et surtout de l'accompagnement mis en place. Le gain se constate sur vos propres données, en comparant les mois qui suivent le déploiement.
Le conducteur voit-il son propre score ?
Il consulte son activité depuis l'espace conducteur, sur le web ou l'application mobile. Un score qu'on ne voit pas ne change aucun comportement.
Est-ce utilisable sur des engins ?
Le score d'éco-conduite est pensé pour des véhicules routiers. Sur des engins, les usages pertinents relèvent plutôt du suivi d'activité et des heures de fonctionnement.
Parlons de votre parc
Dites-nous combien de véhicules vous suivez et ce que vous cherchez à démontrer. Nous vous montrons l'outil sur un cas proche du vôtre.
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