Gestion de flotte pour les entreprises
BTP, transport, distribution, services : votre parc est un outil de production, et chaque heure d'immobilisation comme chaque litre consommé se lisent au bilan. GMINI est un éditeur réunionnais qui outille les flottes professionnelles de l'île, du boîtier embarqué jusqu'au coût de possession consolidé.
Où se trouvent les marges
Cinq leviers qui se mesurent avant de se décider.
Coût de possession
Carburant et énergie, contrats, achats, immobilisation : le coût réel de chaque véhicule, consolidé au niveau du parc. On ne réduit que ce qu'on mesure.
Éco-conduite et sinistralité
Un score par trajet et par conducteur. Deux effets directs et mesurables : la consommation de carburant et le nombre de sinistres. En savoir plus.
Preuve du passage
Le passage sur site et le temps réellement passé sont horodatés. De quoi facturer sans discussion, ou répondre à une contestation.
Dimensionnement du parc
Des taux d'utilisation mesurés plutôt qu'estimés. Un véhicule sous-utilisé se voit, se réaffecte ou se retire du parc.
Atelier intégré
Interventions, pièces, prestations et fournisseurs. Pour les parcs entretenus en régie, l'atelier fait partie de l'outil, il n'est pas à côté. En savoir plus.
Protection des actifs
Alerte en cas de sortie de zone ou d'usage hors plage horaire. Un engin qui bouge un dimanche n'attend pas le lundi pour se signaler.
Ce que cela suppose
Trois conditions, sans lesquelles les chiffres ne valent rien.
Un kilométrage juste
Le carnet de bord électronique s'alimente seul. Un seuil d'entretien calé sur un compteur approximatif déclenche trop tôt ou trop tard.
Un conducteur identifié
Sans savoir qui conduisait, un score d'éco-conduite ne se discute avec personne et une preuve de passage ne prouve rien.
Des alertes lues
Les signaux partent aux bonnes personnes, par e-mail, notification mobile ou SMS. Une alerte que personne ne lit n'est pas une alerte.
Questions fréquentes
À partir de combien de véhicules est-ce rentable ?
Il n'y a pas de seuil universel. Le basculement se produit quand plus personne ne tient de tête les échéances et les affectations : souvent une dizaine de véhicules, parfois moins si les usages sont dispersés entre plusieurs équipes ou chantiers. Voir les entreprises que nous équipons.
Peut-on équiper des engins, pas seulement des véhicules ?
Oui : véhicules, utilitaires et engins. Des modules métier existent pour les engins et l'outillage embarqué, construits avec des clients qui en avaient besoin.
Et les véhicules de fonction de nos cadres ?
La géolocalisation peut être entièrement désactivée, ou asservie à un bouton « vie privée » actionné hors temps de travail. Le carnet de bord et le suivi des entretiens continuent de fonctionner.
Combien de temps pour déployer ?
Cela dépend de la taille du parc et des modules retenus. L'installation des boîtiers se planifie sans immobiliser durablement les véhicules, et le paramétrage se fait en parallèle. Le calendrier s'établit avec vous au cadrage.
Parlons de votre parc
Dites-nous combien de véhicules vous suivez et ce que vous cherchez à démontrer. Nous vous montrons l'outil sur un cas proche du vôtre.
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